Журналистское расследование

Ольга МАРКОВА

Аэродром который мы потеряли?

Семьсот гектаров земли под Чкаловском с взлётно-посадочной полосой для военных самолетов реконструируют второй год. Стройка тянет минимум на 5 миллиардов рублей. Началась она осенью прошлого года. Завершение намечалось в конце 2013-го.

Работы с ноября 2012-го проводило ЗАО «Спецстрой-Инжениринг» (подряды Министерства обороны с 1951 года выполняет структура Спецстроя России). Об этом той же осенью на брифинге сообщил журналистам генерал Дмитрий Репнин. Он информировал, что авиагруппа Западного военного округа переведена из Чкаловска в Черняховск. Временно: до конечной даты сдачи реконструируемого объекта.

Не надо быть специалистом, чтобы сделать вывод: строители в график не вписываются. В обещанном для полётов декабре этого года на военном аэродроме Чкаловска, в паре сотнях метров от большой окружной трассы Калининграда, сможет совершить взлёт или посадку разве что игрушечный планер.

Для справки: аэродром «Чкаловск» в Калининградской области до 90-х годов прошлого столетия служил базой для гражданской и военной авиации. Тут базировались самолеты Су-27, МИ-8, МИ-24, вертолеты 689-й СИАП Балтфлота ВМФ, другие типы. Аэродром одно время оказывал услуги и коммерческим рейсам гражданской авиации. Транспортным и пассажирским. Работали для их обслуживания таможенный и пограничный пункты пропуска. Здесь прославился своим автомобильным бизнесом генерал Валерий Лазебный – будучи командующим авиацией Балтфлота. Не посадили. Простили.

Сейчас на объекте бардак полный. Молва утверждает, будто бы старые бетонные плиты, километры подземных коммуникаций – труб и кабеля – разворованы. Это нерудно проверить: каждый третий гараж в Чкаловске оборудован демонтированной с аэродрома бетонной плитой.

«Вывозили по ночам, работали краны и большегрузы. Без проблем. Охраны-то со стороны дач давно нет. Ни КПП, ни заборов. Кабель, трубы выкапывали и сдавали во вторцветмет местные, приезжие. Тоннами!» – сообщил вашему корреспонденту ветеран ремонтно-вертолётного комплекса Алексей Дмитриевич, который ещё работает в Чкаловске в пока действующих ангарах Люблинского вертолётного военного завода.

Только на месте основной ВПП (взлетно-посадочной полосы – не путать с ВВП) уложен второй слой асфальтобетона.

Причём, по информации от строителя Сергея В., первый слой после зимних холодов предательски просел и местами потрескался. Его спешно замаскировали новой заливкой смеси. Но как?

По отзывам все тех же строителей, которых привлекли на вроде бы секретный военный объект из разных точек страны, всё делается бездарно. На объекте среди них есть те, кто по субподряду питерской «рекрутской» фирмы приехал в Калининград с Волги, где реконструировали подобный военный аэродром «Ахтубинск», По действующим нормативам, бетон должен «отстояться» минимум два года.

«С учётом применения неких новых технологий – хотя бы год. Ведь речь идёт о реконструкции в Чкаловске аэродрома, который предназначается для приёма самолётов типа «Аэробуса» или «Боинга» – без ограничений по весу. Как это было прежде в Чкаловске, когда здесь были уложены немецкие плиты. Принимал же аэродром когда-то «Русланы» и спецборты – в 2006 году на праздник 750-летия Кёнигсберга прилетали Путин и канцлер Шрёдер», – напомнил мой осведомлённый источник из подрядной строительной компании. И предположил, что, скорее всего, аэродром не только не будет сдан к 2014 году... На самом деле, реконструкцию уже сейчас можно назвать лжестройкой.

Мы установили пять причин для подобного заключения.

«Раз, два, три, четыре, пять – я тебя иду искать»

«Мы не имеем отношения к этому объекту. Никакого. Так официально заявили в министерстве инфраструктуры», –ответила специалист пресс-службы правительства Калининградской области Диляра Седова на устный запрос вашего корреспондента. Кто и как от лица региональной власти курирует транспортную стройку в Чкаловске - неизвестно.

В управлении архитектуры и строительства Артура Крупина администрации Калининграда открестились от темы, отказались наотрез от комментариев, послав к военным (хорошо – не дальше). Мол, это земля не городская, а областная, к тому же – Министерства обороны.

В пресс-службе Балтийского флота по телефону не представившийся специалист тоже открестился от какой бы то ни было причастности к реконструкции военного аэродрома в Чкаловске: «Всё решала Москва, Министерство обороны. Нас только поставили перед фактом».

Геннадий Николаев, глава пресс-службы Спецстроя России, по телефону не признался, что в Чкаловске Калининградской области аэродром реконструируется ими: «Да, на нашем сайте есть информация об объекте. Но он не наш. В прошлом году у нас не хватало мощностей, и его передали другому подрядчику. Кому, не знаю».

Как же так? 8 августа 2012 года в правительственной газете было опубликовано интервью с генералом Григорием Нагинским, на тот момент главой Спецстроя России. В материале чёрному по белому теперь уже бывший глава Спецстроя, друг бывшего министра обороны Анатолия Сердюкова, отчитывался об успехах, упоминая военный аэродром в нашем Чкаловске. Он тогда рапортовал о плановом завершении военной приватизационной реформы с переходом всех ФГУПов через акционирование на коммерческие рельсы.

Сердюкова спрятали. 24 мая этого года новый министр обороны Сергей Шойгу вместе с Олегом Захаржевским, главой ФГУП «ГУСТ № 3 при Спецстрое России» (отделение по СЗФО в С-Пб), инспектировал во время своего официального визита в нашу область подконтрольные Министерству обороны крупные строящиеся объекты. Посетил министр и посёлок Дунаевку с радиолокационной станцией «Воронеж-ДМ». А также административно-хозяйственную зону РЛС в Пионерском, более известную как «военный городок» с домами для военнослужащих и их семей.

На аэродроме в Чкаловске высоких генералов не замечали. Не случайно. Генерала Нагинского, хозяина, так его между собой называют военные летчики, 15 июня уволили с занимаемой должности и возбудили уголовное дело по факту мошеннических действий с собственностью Министерства обороны. Военный строитель с большими звездами на погонах за бесценок продавал стратегическую собственность страны, оформляя сделки на свою жену, дочь, других родственников. Операции проводились через фирмы-однодневки. Прибыль и активы уводилась по схемам в оффшоры.

Об этом широко сообщали совсем недавно федеральные СМИ в связи со скандальной приватизацией Московского военного проектного ракетно-космического института «31 ГПИС». Идёт следствие, дело ведут следаки ВСК, СКС. Счета, документы и информация по всем фирмам, завязанным на Нагинского, закрыты и разглашению не подлежат. Пока.

Свежий срез

Интересно: в Калининграде до недавнего времени работал филиал «31 ГПИС» в здании на улице Артиллерийской, 15. Его не перепрофилировали, но переименовали в ОАО «Калининградский морской проектный институт».

Есть связь со Спецстроем России. Несколько лет назад по заказу питерского «ГУСТ № 3 при Спецстрое России» тут разрабатывали проект с изыскательскими работами аквапарка в Балтийске.

А вот заказ по аэродрому в Чкаловске ушёл мимо местных военных проектировщиков. Хотя все документы по геодезии, грунтам, коммуникациям, правда, 30-летней давности, находились как раз в распоряжении наших военных проектировщиков.

С мая по сентябрь 2012 года пробы грунта, другие замеры и исследования на аэродроме в Чкаловске проводили москвичи – компания «Картгеобюро».

«Мы обследовали 1000 колодцев с коммуникациями. Там 15 видов подземных коммуникаций: паропроводы, теплопроводы, телефонные и электрокабели, газовые и т.п. А также прежние сооружения довоенного времени», – отчитался в специализированном издании главный геодезист компании «Картгеобюро» Леонид Богатырёв.

Источник из «Калининградского морского проектного института» сообщил, что свои проектные документы они передали в ФГУП «ГУСТ № 3 при Спецстрое России».

Наталья Горюнова, пресс-секретарь Санкт-Петербургской дочки по СЗФО Спецстроя России официально не подтвердила и не опровергла информацию о передачи подряда по аэродрому в Чкаловске Калининградской области: «Скоро всё сами узнаете. Много вопросов, закрытой информации».

По нашим данным

Дело аэродрома в Чкаловске – военное. А значит, тонкое, щекотливое и закрытое. До сих пор неясно, сколько средств уже освоено на 5-миллиардном стратегическом объекте, сколько закопано в сырую землю под Калининградом. Мы ничего не узнаем, пока не завершится следствие по делам Сердюкова-Нагинского и «Оборонсервиса».

К слову, о сырой земле в прямом смысле слова. Ландшафт в районе Чкаловска с нарушенным довоенного происхождения немецким дренажем, скорее всего, и был причиной проседания и образования трещин на первом бетонном слое, который успели закатать под Чкаловском.

«Да не будет там большегрузного аэродрома. Об этом Шойгу на закрытом совещании говорил. Ему геморроя хватает с подобными военными аэродромами в городской черте в Чкаловске под Москвой (Щёлково), Челябинске и в Перми. Там жители и местные власти судятся с Минобороны. Децибелы от сверхзвуковых самолётов превышают допустимые нормы раз в пять. В Чкаловске, да и на Борзова, понастроили многоэтажных домов. А по нормам в зоне набора и сброса высоты высота зданий не должна превышать 20 метров. Радары надо поднимать или менять направление ВПП. А куда полосу переносить? Она настроена на воздушные потоки, другие параметры», –квалифицированно выдал полусекретную информацию воинский чин на условиях инкогнито.

Опасения по поводу перспективы грубейшего нарушения санитарно-эпидемиологических норм для окрестных жителей при раскладе реальной реконструкции реального военного аэродрома в Чкаловске для приёма большегрузных воздушных судов подтвердили и в «Калининградском морском проектном институте».

Александр Пятикоп, депутат городского совета Калининграда от чкаловского избирательного округа, вспомнил, что раньше не раз получал жалобы от чкаловцев на шум от самолетов. Особенно во время ночных взлетов и посадок.

Так что, скорее всего, военный аэродром в Чкаловске «улетел». Возможно, навсегда. Пока вместе с утлым самолетно-вертолётным скарбом до Черняховска. Не знаем, как стране под названием Россия, но жителям многострадального посёлка точно станет жить спокойней.